Гран При Малайзии 2013: 50-й подиум без радости на лице.

Трас­са быст­ро под­сы­ха­ла, по­это­му вол­на пер­вых пит-сто­пов на­ча­лась очень ра­но, по­сле 5-го кру­га гон­ки Се­бастьян Фет­тель пер­вым свер­нул для за­ме­ны ре­зи­ны на слик. Лью­ис Хэми­л­тон оста­но­вил­ся в бок­сах по­сле 7-ми кру­гов гон­ки. При­чем из­на­чаль­но Лью­ис при­пар­ко­вал­ся по ста­рой па­мя­ти у ме­ха­ни­ков ко­ман­ды McLaren, эта за­мин­ка сто­и­ла Лью­и­су 3-х се­кунд.

К со­жа­ле­нию на пу­сте­ю­щих ба­ках и ре­зине "хард", Хэми­л­то­ну не уда­лось под­дер­жать темп ли­де­ров гон­ки. Лью­ис про­иг­ры­вал по 1-1,5 се­кунд на кру­ге Мар­ку Уэб­бе­ру. На 39-м кру­ге Фет­тель без тру­до об­хо­дит Хэми­л­то­на в зоне ДРС и воз­вра­ща­ет се­бе 2-ю по­зи­цию в гон­ке.

В это вре­мя в ко­ман­де Ред Булл про­изо­шла сме­на ли­де­ра. Фет­тель во­пре­ки ука­за­ни­ям из бок­сов опе­ре­дил Мар­ка Уэб­бе­ра и стал ли­де­ром гон­ки. Росс Бра­ун так­же при­ка­зал сво­им гон­щи­кам со­хра­нять по­зи­ции и до­ве­сти ма­ши­ны до фини­ша на те­ку­щих по­зи­ци­ях. Хо­тя Ро­сберг был яв­но быст­рее Хэми­л­то­на, и имел тео­ре­ти­че­ские шан­сы по­бо­роть­ся с гон­щи­ка­ми Ред Булл за по­бе­ду, он под­чи­нил­ся ко­манд­но­му при­ка­зу из бок­сов и фини­ши­ро­вал сле­дом за Хэми­л­то­ном на 4-й по­зи­ции.

Та­ким об­ра­зом Лью­ис Хэми­л­тон до­был пер­вый по­ди­ум для ко­ман­ды Mercedes AMG и 50-й в сво­ей ка­рье­ре. Прав­да це­на это­го по­ди­у­ма мо­жет ока­зать­ся непо­мер­но вы­со­кой. И хо­тя сам Ро­сберг спо­кой­но про­ком­мен­ти­ро­вал сло­жив­шу­ю­ся си­ту­а­цию, в бу­ду­щем внут­ри­ко­манд­ный кон­фликт вполне ве­ро­я­тен.

«Мы по­го­во­ри­ли по­сле гон­ки и всё ре­ши­ли, - ска­зал Хэми­л­тон. - Все в ко­ман­де от­лич­но по­ра­бо­та­ли, а Ни­ко про­вел ве­ли­ко­леп­ную гон­ку. Он про­явил зре­лость в очень слож­ной си­ту­а­ции.

Мне нуж­но се­рьез­но, очень се­рьез­но по­ра­бо­тать, чтобы га­ран­ти­ро­вать, что мы вновь не по­па­дем в по­доб­ную си­ту­а­цию.

Это очень слож­но. Мы все го­то­вим­ся к гон­кам и тре­ни­ру­ем­ся, чтобы по­беж­дать, чтобы об­го­нять гон­щи­ков на трас­се. Для ме­ня бы­ло не ме­нее тя­же­ло оста­вать­ся впе­ре­ди Ни­ко и не да­вать ему се­бя обо­гнать. Лич­но я пред­по­чел бы его про­пу­стить, но у нас бы­ли иные ука­за­ния.

Как я уже ска­зал, ес­ли бы у нас не бы­ло про­блем с топ­ли­вом, воз­мож­но, ни­че­го та­ко­го бы и не про­изо­шло. Сни­маю шля­пу пе­ред Ни­ко. Для ме­ня он - на­сто­я­щий ге­рой гон­ки!»

Ро­сберг по­вто­рил, что дей­ствия ко­ман­ды бы­ли вполне ло­гич­ны­ми.

«Ко­неч­но, это слож­но, - ска­зал немец. - Я по­ни­маю их точ­ку зре­ния, но и в гон­ке я то­же все по­ни­мал. Ра­зу­ме­ет­ся, мне хо­те­лось по­про­бо­вать до­гнать Red Bull Racing и по­пы­тать­ся что-то сде­лать. Не знаю, что бы из это­го вы­шло, к то­му же, мне нуж­но бы­ло эко­но­мить топ­ли­во. В об­щем, ни­че­го необыч­но­го».

Ви­део: F1 2013 - Malaysia Gran Prix Race Edit (HD)